冷鏈?zhǔn)且豁?xiàng)工程，有其系統(tǒng)性，不是增加幾輛冷藏車(chē)、蓋幾間冷庫(kù)那么簡(jiǎn)單。冷鏈物流要不斷完善，才能打通農(nóng)產(chǎn)品變商品的流通環(huán)節(jié)，更好地保障產(chǎn)品品質(zhì)。

    2022年中央一號(hào)文件指出，推動(dòng)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向農(nóng)村延伸。今年以來(lái)，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《全國(guó)供銷(xiāo)合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等文件相繼出臺(tái)，彰顯農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流重要性?？h鄉(xiāng)村三級(jí)冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)藍(lán)圖繪就，農(nóng)產(chǎn)品有望通過(guò)一套完善的冷鏈物流聯(lián)動(dòng)機(jī)制，走得更遠(yuǎn)。

    2020年疫情暴發(fā)以來(lái)，線上消費(fèi)模式升級(jí)，一定程度上改變了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷(xiāo)模式，但是，從消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)者為冷鏈買(mǎi)單的意愿不強(qiáng)；從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈模式上看，普遍存在中間環(huán)節(jié)過(guò)多、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題。據(jù)悉，目前多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品以普通物流承運(yùn)。由于產(chǎn)地端農(nóng)產(chǎn)品附加值較低，形成訂單規(guī)?；?yīng)才能有效降低運(yùn)輸成本。又因?yàn)椴煌a(chǎn)品對(duì)溫度的需求不一樣，零散訂單在同一輛冷鏈車(chē)輛上很難實(shí)現(xiàn)拼車(chē)，只能通過(guò)普通物流車(chē)輛加冰袋的方式用速度換時(shí)間。

    農(nóng)產(chǎn)品品類(lèi)繁雜，每個(gè)品類(lèi)還需以不同溫層、操作方式進(jìn)行保鮮儲(chǔ)存，只有解決了農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題，才能促進(jìn)冷鏈運(yùn)輸規(guī)?；l(fā)展。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品的分級(jí)、分揀、包裝、冷藏、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)都制定了嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。然而，這一要求在我國(guó)還很難實(shí)現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)缺失，還表現(xiàn)在車(chē)輛管控上，為了監(jiān)管貨車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中人為關(guān)掉冷氣的行為，一輛貨車(chē)上要安裝多個(gè)溫控設(shè)備開(kāi)放給不同的貨主和管理部門(mén)，但緊接而來(lái)的是信息互聯(lián)互通方面的不順暢。為此，政府應(yīng)形成管理合力，共同制定倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)注重采用信息化技術(shù)，統(tǒng)一集配各類(lèi)冷藏設(shè)施。此前，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，要提升農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地商品化處理水平，為農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化提供了指導(dǎo)。據(jù)悉，我國(guó)目前還沒(méi)有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件。

配合產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建好冷倉(cāng)冷庫(kù)

    農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性，會(huì)產(chǎn)生一定程度的資源閑置，社會(huì)資本建設(shè)產(chǎn)地冷庫(kù)設(shè)施積極性不高。為了推動(dòng)冷庫(kù)建設(shè)，近年來(lái)，一些地方政府引入社會(huì)資本，但由于農(nóng)產(chǎn)品品類(lèi)對(duì)溫度與濕度的需求各有差異，企業(yè)盲目建設(shè)冷庫(kù)難以匹配實(shí)際需求，造成大量冷庫(kù)閑置。值得注意的是，我國(guó)絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品未進(jìn)行田頭預(yù)冷處理，缺乏縣、鄉(xiāng)層級(jí)的冷鏈集散中心、分撥中心和冷鏈運(yùn)力，產(chǎn)地冷鏈已成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的最大短板。

    需求與供給的失衡產(chǎn)生了農(nóng)產(chǎn)品不冷、冷庫(kù)設(shè)施不熱的偏差。于是，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流陷入了一邊是資源稀缺、一邊是資源浪費(fèi)，一邊是個(gè)體建不起、一邊是市場(chǎng)不用的怪圈。針對(duì)此，根據(jù)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，我國(guó)將依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主銷(xiāo)區(qū)，布局建設(shè)100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地、600個(gè)縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、200個(gè)城市銷(xiāo)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心?！度珖?guó)供銷(xiāo)合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》指出，2025年建設(shè)100個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地。

    國(guó)有資本和社會(huì)資本應(yīng)當(dāng)共同推進(jìn)產(chǎn)地冷庫(kù)建設(shè)，由國(guó)有資本引導(dǎo)補(bǔ)足關(guān)鍵缺失的基礎(chǔ)設(shè)施的短板，在產(chǎn)地建設(shè)更多共享可移動(dòng)的預(yù)冷倉(cāng)庫(kù)；引入更為靈活自由的社會(huì)資本，推動(dòng)建設(shè)符合市場(chǎng)需求的流通倉(cāng)庫(kù)。增強(qiáng)產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品商品化處理和錯(cuò)峰銷(xiāo)售能力，讓好產(chǎn)品賣(mài)出好價(jià)格。

    廣州拜爾冷鏈承接全國(guó)大中小型制冷保溫冷庫(kù)工程建設(shè)，具有二十多年的專(zhuān)業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)，擁有專(zhuān)業(yè)施工資質(zhì)，建冷庫(kù)，找廣州拜爾冷鏈。